历时一年，长安新能源B轮融资尘埃落定。
1月24日，长安新能源B轮融资签约仪式举行，宣布完成49.77亿元人民币融资。
根据长安汽车此前18日发布的公告，本次增资共得到包括长安汽车在内的10家单位投资，除长安汽车增资13.6亿元、南方工业基金增资1.8亿元外，还引入了南方资产、交银博裕一号、承元基金、芜湖信石信鸿、中金科元基金等8家投资者。
增资完成后，长安汽车持股比例由48.95％进一步稀释到40.66％，仍为第一大股东。而此前参与A轮增资、但未参与本轮增资的长新基金、南京润科及承为基金，股比分别由17.97%稀释到11.08%、从17.97%稀释到11.08%、从13.30%稀释到8.20%。
值得注意的是，长安新能源通过本轮融资，实施了核心员工持股。公告显示，员工持股平台拟增资1.17亿元，持股人数97人，持股0.90%。
本次融资并非如传闻所说将明确是长安新能源冲刺IPO之前的最后一轮融资。长安新能源透露，会根据需要决定是否在IPO前再次融资，而计划IPO的时间是，2025年前后。
长安新能源二次融资
成立三年，长安新能源第二次引入外部投资。
资料显示，2018年，长安汽车将旗下新能源业务打包成立新公司长安新能源。成立之初，长安新能源就曾明确表示，未来将引入战略投资者。
不过，首轮增资并不十分顺畅。2018年10月，长安新能源在上海联合产权交易所公开挂牌增资。一年后的6月，长安汽车申请暂停终止该项增资事项，原因是“与投资者产生分歧”。
增资方案调整后，到2020年1月，长安新能源正式完成工商登记变更，注册资本由9,900万元增至2.02亿元。长安汽车的持股比例由100%稀释到48.95%，其余股份由南京润科、长新基金、承为基金、南方工业基金4家战略投资者分别持有。
2021年4月，长安新能源正式开启B轮融资，原计划融资30亿元。该年10月底，长安汽车再次发布公告，将拟募集资金总额从30亿元提升至“不超过50亿元”。
签约仪式后，长安新能源透露，B轮融资正式开启后，经过近200次谈判、三大轮筛选，确定了九家优质投资人，又经过多轮沟通，最终在去年12月23日完成了投资机构摘牌工作。
开启二次融资的同时，长安新能源也频频传出正加速上市步伐。2021年2月及4月，长安汽车电子采购平台相继发布关于长安新能源公司B轮融资及IPO上市财务顾问、会计师事务所选聘的公告。
彼时公告显示，“现根据长安新能源战略发展需要，拟开展IPO事项，故计划选聘证券公司担任公司财务顾问，负责研究制订相关方案并推进项目实施。”
随后的具体要求中，长安新能源明确表示，本次财务顾问工作主要分为股份制改造、B轮融资、IPO上市三个部分。其中，B轮融资金额计划为30亿元。因而外界普遍认为，此次B轮融资将是长安新能源IPO前的最后一次融资。
不过，此次签约仪式后，长安新能源表示，长安汽车支持长安新能源根据发展需要决定是否在IPO前继续开展下一轮融资。并透露了计划完成IPO的时间点——2025年前后。
2025年销量目标70万辆
频频布局的背后，是长安汽车对新能源汽车业务的布局与野心。
早在2017年，长安汽车就发布了“香格里拉计划”，明确将在新能源汽车领域投资1000亿元，并将于2025年全面停售传统意义燃油车。
去年8月，长安汽车发布“新汽车 新生态”发展战略，五年内长安汽车将推出20余款全新智能电动汽车。计划到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。
作为长安汽车新能源业务的一大落点，长安新能源被寄予厚望。现场，长安汽车总裁、党委副书记王俊表示。“未来的新能源汽车市场，一定会有世界级的中国品牌诞生，而长安新能源必定位列其中。”
王俊甚至在签约仪式上向投资人郑重表态称，长安汽车作为单一最大股东，“必将以长安新能源的快速成长和全体股东利益为先，利用自身技术优势、渠道优势、规模优势等，尽己所能支持长安新能源发展，确保投资人回报超出预期。”
会上，长安新能源也公布了新目标，表示将以“世界一线主流电动车品牌”为定位，2025年销量突破70万辆为目标，加速打造中国数一数二的新能源汽车品牌；到2030年，将达到全球领先，打造世界级的中国新能源汽车品牌。
根据其发布的新车规划，长安新能源将于2022年推出3款新车，分别为代号
C385(参数|图片)、A158、C673车型，此外，长安还将基于C385打造全新品牌。
据悉，预计十四五期间，长安新能源将超过100亿元用于全新平台研发、全新产品研发、三电核心技术领域，并将未来三年在三电、智能化、整车研发等核心技术领域配置4,000人的团队。
官方披露数据显示，2021年，长安新能源销售突破10万辆，同比增加接近300%，增速在全行业中排名第一。
来源：搜狐汽车